似乎很久以来就在说，电动车是未来的发展趋势。但从以往的经验来看，电动车有些令人失望：太贵、不切实际，甚至不安全。
但国际能源署（IEA）断言，现在是电动车发展的第三个时代。
如今电动车的性能变得更好，行驶距离更远，也更安全，同时更加经济适用，因此得到了市场的热烈追捧。由于得到了基础设施和技术方面的支持，电动车得以适用于个人和家庭的出行、商务车队以及公共交通。
总之，电动车不只是未来的趋势，更是当下的选择。向更加环保、更加清洁的交通工具转变，将产生很多收益。
首先，越来越多的传统汽车对石油的依赖性不断增加，而其中很大一部分的石油是进口的。使用电动车有助于降低对石油的依赖性。其次，电动车可以帮助运输行业大幅度降低碳排放量。 此外，电动车可以减少空气污染——电动车一氧化碳排放量比传统汽车少99%，氮氧化物排放量也只有后者的一半。今天的中国，空气污染引起了公众的普遍关注，伦敦也曾在1952至1953年遭遇同样的问题。今天，许多大城市仍在受此困扰，超低排放（的车辆）是解决方案的一部分。
对司机自身来说，驾驶电动车也是有好处的。在英国，电动车的驾驶成本可以低至每英里2便士，这意味着，从曼彻斯特开到利物浦 ——如果你想去看英格兰的两个顶级足球俱乐部的话——仅花1英镑的成本即可。由于汽油的价格不断上涨，对于司机来说，电动车或低排放量车是更为经济、更具吸引力的选择。
因此，我们不能只是欢迎这个新时代的到来，还必须要推动其发展。这就是为什么包括中国和英国在内的世界多国都在努力研发电动车，并鼓励消费者选择电动车。
但成本是新兴产业面临的共同问题，电动车也不例外。有鉴于此，英国副首相最近宣布了一项在2015-2020年期间投资5亿英镑的电动车刺激政策，让民众负担得起驾驶超低排放量的汽车，享受方便快捷，而且无需担心电池容易耗尽。
这笔资金包括用于技术研发的1亿英镑，以便进一步提高性能和降低成本。和中国一样，英国同样认为汽车行业具有重要的战略意义，这种鼓励政策有助于确保投资和创造高技能的就业岗位。
合作将会加快发展步伐。这就是为什么英国工程技术学会将于今年10月在中国的汽车工业重镇重庆举办一场大型会议，寻求合作突破技术障碍的办法。目前比亚迪生产的低排放巴士已融入伦敦标志性的红色巴士车队，正在帮助降低英国首都的排放和污染物。
英国政府还将拨出3200万英镑，用于扩大城市和城镇的充电基础设施，以及主要道路网的充电基础设施，让司机可以方便地从A地到B地，无论他们在哪里。我们已经在一定程度上取得了进展，现在伦敦的充电点比加油站还多，但是还有很多的事情要做。
为了加速普及电动和超低排放汽车相对较高的前期成本问题，英国给每辆新车发放高达5000英镑的补助，这项措施将一直持续到2020年。中国也有类似的激励措施，某些省市甚至提供了比英国更优厚的补贴方案。我们两国都针对低排放汽车出台了一系列减税措施。这些激励政策正在取得成效：中国和英国的超低排放车辆销售额都呈现出逐年大幅上升的趋势。
更多电动车出现在马路上也推动着城市和城镇的文化变革，让绿色环保汽车成为大多数司机自然而然的选择。为此，我们需要推进的不只是充电站的建设，还需要推进一些诸如优惠交通管理和停车政策的社会激励措施，让电动车处于我们未来城市的中心地位。
中国和英国对电动车有很高的期望。这些目标既不会很快实现，也不会很容易就实现。这是一场马拉松，而不是短跑。但我们向更加清洁、更加环保的未来转变将获得很多收益，因此，我们必须向前驶进。
（作者为英国驻重庆领事馆能源与气候变化参赞）
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