这消息无疑举国关注：国务院常务会议研究部署深化流通体制改革加快流通产业发展，讨论通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，明确了流通体制改革的主要任务、支持政策和保障措施。
深化流通体制改革，加快流通产业发展，打通中国经济的“血脉”，是各行各业的期待，也是普通百姓的期待。因为，中国现代化物流建设滞后，已成为中国经济社会发展的短板。
统计显示，目前我国有70多万个与物流有关的机构和企业。“十二五”期间我国社会物流总额年均增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17%左右。与之相应的，不是规模上去了物流现代化水平也跟着提升，而是物流越来越成为“中梗阻”。
虽然中国目前流通领域基本建立起了覆盖城乡的流通网络，但长期以来“重生产、轻流通”的传统观念，造成我国流通领域的发展依然滞后于国际水平。早有媒体报道，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的18%、运输费用占了国内生产总值超过9%，而发达国家这一比例分别只有10%和6%左右，标准化、信息化水平差距明显。我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。差距由之可见。
物流这个经济的“血脉不畅通，是导致物价上涨、生活成本高企、煤荒油荒的重要原因。诚如商务部研究院消费经济研究部专家指出的那样，“社会创造的很大部分财富消耗在流通环节上，这给中国经济造成沉重负担，阻碍经济转型，同时还会推高物价水平，阻碍消费的释放”。
对物流不畅通带来的问题，老百姓直接的感受，莫过于直接关系生活的物资价格高涨，蔬菜、猪肉等一批农产品价格一次又一次坐上“过山车”，“价贱伤农”和“价贵伤民”现象反复出现。有媒体报道，蔬菜从产地到市场，涨价20倍。北京市物流协会的调查发现，蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。
难怪有高官公开表示：“在流通领域，还有一半左右的费用可以降下来！”
而今，中央政府终于下决心深化流通体制改革，加快流通产业发展，实质性地推动现代物流体系的完善，这对流通业是利好消息，很多政策措施是期盼多年，争取多年的，有利于流通业持续健康发展。但是，中国的事情，再好的政策在落实中都会存在“中梗阻”。国务院会议讨论通过的《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，所列各项政策涉及价格、商务、财税、工商、交通等多个部门，如何加强这些部门在制定和执行政策中的协调性，并不是一件轻而易举的事情。
物流企业和老百姓都期待，国家出台细则，完善法制，全面清理和取消妨碍公平竞争、设置行政壁垒、排斥外地产品和服务的地方保护主义，规范路桥收费的授权、程序、标准，遏制各地各部门五花八门、雁过拔毛地征收“通行费”、“道建费”、“路桥费”的冲动，让物流成本实实在在地降下来。
本报 作者： 李北陵
